油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)弱勢(shì)。8月12日BDTI 和BCTI收于698和678，比前一周分別下跌2.2%和微漲0.3%，仍舊低位運(yùn)行。上周?chē)?guó)際油價(jià)繼續(xù)回落，WTI原油價(jià)格下滑至85.38美元/桶，比前一周下跌1.7%。

　　經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩將使得油運(yùn)需求進(jìn)一步減弱，再加上運(yùn)力過(guò)剩，且目前市場(chǎng)尚處于傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)價(jià)仍將繼續(xù)低位徘徊。

　　集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)小幅回暖，歐線漲幅居前，美西航線繼續(xù)下滑。上周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)為984，上漲0.5%。歐線貨量和運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，地中海航線則步入傳統(tǒng)出貨高峰，貨量充足使得運(yùn)價(jià)大幅上漲5.5%;而美西航線貨量恢復(fù)乏力，運(yùn)價(jià)下跌1.7%，延續(xù)弱勢(shì)。馬士基等15家主要班輪公司計(jì)劃8月15日在泛太線征收旺季附加費(fèi)，但其征收效果仍有待觀察。短期看，市場(chǎng)需求有望逐步恢復(fù)，如果未來(lái)運(yùn)力增速放緩，則運(yùn)價(jià)有望得到回升。

　　板塊市凈率較低，但盈利預(yù)測(cè)面臨下調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。目前航運(yùn)板塊2011年平均市盈率和市凈率A 股分別為26倍和1.3倍，H 股分別為9倍和0.7倍，市凈率處于歷史低位，但受運(yùn)價(jià)下跌以及油價(jià)等成本上升影響，今年全行業(yè)有可能出現(xiàn)虧損，盈利預(yù)測(cè)面臨下調(diào)壓力。